本「EV充電ルート・SCコスト比較シミュレーター」は、高速道路走行中の充電戦略において、「そのままSA/PAで従量課金充電を行う」場合と、「一旦高速を降りて最寄りのTeslaスーパーチャージャー等で充電し、乗り直す」場合の、どちらがトータルコスト（充電料金＋高速料金差額）において優位かを瞬時に判定します。
テスラの専用急速充電網「スーパーチャージャー（SC）」は日本国内に急速に拡大していますが、その多くは高速道路の「外（インターチェンジ付近の商業施設等）」に設置されています。一方、高速道路のSA/PAに設置されている充電器は、高出力なものが少なく、充電渋滞が発生しやすいという課題があります。
長距離移動時、スムーズで超高速なスーパーチャージャーを利用するために「一度高速道路を降りて、充電後に乗り直す」という運用が一般的ですが、これには「ETCの長距離逓減割引（乗れば乗るほどキロ単価が安くなる割引）」が途切れてしまい、高速料金が割高になるという痛手があります。
このツールでは、「そのまま高速を走り続けてSA/PAで充電した場合（通常ルート）」と、「ICで一度退出して外部のスーパーチャージャーで充電し、再度高速に乗った場合（途中退出ルート）」のトータルコストと所要時間を瞬時に比較・計算します。
1. 高速道路料金の自動再計算ロジック:
高速道路を一度退出して再入場すると、NEXCOが定める「初乗り基本料金（150円）」が再度発生します。さらに、距離が分割されることで「長距離逓減割引（100km超25%引、200km超30%引）」の効果が薄れます。本ツールでは、入力された区間距離を元に、分割後の初乗り料金と長距離割引の再適用を、消費税10%と10円未満の四捨五入ルールに基づき正確にシミュレーションします。
2. 充電料金の違いを可視化:
高速道路上の充電インフラ（ZESP3やエコQ電など）の従量・時間課金単価と、スーパーチャージャーごとの分単位課金単価を比較し、充電にかかるダイレクトなコストを計算します。
3. 休日割引と特例の適用基準:
休日割引（30%割引）をオンにした場合、全区間が地方部（割引対象）であると仮定して計算が行われます。ただしNEXCO新制度に基づく「GW・お盆・年末年始等の休日割引適用除外」には注意が必要です。ご利用日の料金カレンダーを必ずご確認ください。
「一度降りると高速代が1,500円高くなるが、スーパーチャージャーなら充電時間が20分短縮され、充電代も500円安い。トータルで1,000円追加して時間を買うか？」といった高度な判断が、スマホ画面上の数タップで可能になります。皆様の快適なEVロングドライブにぜひお役立てください。
免責事項:
※当シミュレーターの結果はNEXCOの距離制料金（普通車）をベースにした概算であり、大都市近郊区間（割増）や長大トンネル等の特別料金区間、ETCマイレージ還元などは考慮されていません。あくまで「退出による高速料金のペナルティ」と「スーパーチャージャーの充電単価差」の損益分岐点を測る参考としてご利用ください。